技术需求基本信息
技术需求解析
技术研发指南
近年来，我国食用植物油消费量持续增长，需求缺口不断扩大，对外依存度明显上升，供需矛盾日益突出。一直以来，油脂加工企业为了提高得油率，对大豆、油菜籽、花生等大宗油料作物制油采用的加工方式是预榨→浸出→精炼的传统工艺。由于能耗高、污染大、化学溶剂残留等不利因素，既不符合国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》政策，更不能满足广大消费者对绿色、健康、环保的食用油需求。发展一次压榨制油工艺，增强健康优质食用植物油供给能力，已成为迫切需要解决的关乎国计民生的大事。
目前国内外在线应用的榨油机，普遍存在产量较小（日处理量≤45t/d）、干饼残油率高＞10%），且在油料加工过程中需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺，不仅功能单一、稳定性差，工艺路线长、能耗高、且普遍存在高值加工问题。据科技查新，国内外大处理量榨油机均以预榨机为主，不适用于常温压榨，尚未有适用于油料常温整颗粒入榨、一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型榨油机。因此，研制适用于油料整颗粒常温入榨、不需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺，一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型常温榨油机对我国油脂加工业的发展具有重要意义，也符合粮油适度加工、减损增效的要求。
随着我国汽车保有量不断攀升，能源短缺、雾霾污染等等问题日益凸显,“节能减排”成为每个车企以及汽车零部件企业的最求目标，这使得轻量化技术受到越来越多的重视。轻量化技术的发展，为中国汽车材料的发展提供了机遇，因为轻量化是优化设计、合理选材、先进的成形技术以及加工技术等各种专业优势的集成。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车轻量化是汽车产业的发展方向之一，也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。
本产品一机多用，能够适应油料低温、适温、高温等不同制油工艺，需解决：
1.将榨油机变速箱和传动箱合为一体后，两根螺旋主轴受拉力影响较大，如何保证双螺旋榨油机的同心度和强度，确保榨油机运行稳定。
2.在取消破碎、扎胚、蒸炒等设备及工艺段后，如何合理设计双螺旋压榨轴，榨螺、衬圈尺寸及配置，增强破碎剪切能力以及合适的压缩比，实现油料整颗粒压榨，使油料爬坡角度小，油料受阻力小，产量增大，且实现多级压榨，提高出油率，降低饼中残油，大幅降低能耗。
3.榨油机运行时榨膛内各工艺段温度不同，如何精准检测及智能控制各料段温度以及榨膛压力，以及电流过载保护等智能化控制。
(1)对复兴平台重型卡车零部件的拓扑优化技术进行研发，具体包括:1)对悬置部件进行弯曲、转弯、紧急制动和极限扭转四种工况的静态分析，得到结构的应力分布和变形情况，以确保车身骨架静态性能满足使用要求，为轻量化研究提供依据。2)对悬置部件进行模态分析，提取前 10 阶的固有频率和振型，与路面激励和发动机激励的频率范围进行比较,以保证该车具有良好的动态特性，避免共振现象，为后续的动态分析奠定基础。3)基于 GMW14116 采用多体动力学进行悬置载荷计算预测，从而得出准确的静动态及冲击载荷数据。根据多体计算结果，对悬置结构进行疲劳寿命及非线性强。4)根据静态与模态的设计要求，对悬置部件进行静动态联合结构拓扑优化研究。在保证安全、强度等各项性能指标的基础上，实现悬置部件的减重,并对该拓扑优化后的设计方案进行可行性分析验证。
a.榨油机生产能力：100～150t/d；
b.干饼残油率（一次压榨）：6.5～7.5；
c.油料入榨温度（℃）：常温；
d.节能降耗指标：＞40%,e.油料入榨水分在线检测及智能控制：＜9%；
f.榨油机运行时榨膛内各工艺段在线温度检测及智能控制：进料段＜90℃、压榨段＜110℃、沥干挂＜110℃、出饼段＜130℃；
g.榨油机运行时榨膛压力在线检测及智能控制：＜50Mpa。
在重卡汽车零部件轻量化设计过程中，依据零部件受力情况及结构类型，对其疲劳、强度、刚度和动态特性，利用有限元分析和拓扑优化方法进行静态分析、模态分析、疲劳、强度计算等轻量化研究，开发发动机悬置支架、减震器组合支架、电瓶箱支架、挡泥板与 SCR箱集成支架等悬置部件，为整车结构性能优化及轻量化设计提供技术支撑;在此基础上，为企业的生产准入工作提供技术培训与支持。
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