技术需求基本信息
技术需求解析
技术研发指南
近年来,我国食用植物油消费量持续增长,需求缺口不断扩大,对外依存度明显上升,供需矛盾日益突出。一直以来,油脂加工企业为了提高得油率,对大豆、油菜籽、花生等大宗油料作物制油采用的加工方式是预榨→浸出→精炼的传统工艺。由于能耗高、污染大、化学溶剂残留等不利因素,既不符合国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2019年本)》政策,更不能满足广大消费者对绿色、健康、环保的食用油需求。发展一次压榨制油工艺,增强健康优质食用植物油供给能力,已成为迫切需要解决的关乎国计民生的大事。
目前国内外在线应用的榨油机,普遍存在产量较小(日处理量≤45t/d)、干饼残油率高>10%),且在油料加工过程中需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,不仅功能单一、稳定性差,工艺路线长、能耗高、且普遍存在高值加工问题。据科技查新,国内外大处理量榨油机均以预榨机为主,不适用于常温压榨,尚未有适用于油料常温整颗粒入榨、一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型榨油机。因此,研制适用于油料整颗粒常温入榨、不需依附破碎、轧坯、蒸炒等设备及工艺,一次压榨制油加工能力达100t/d以上的大型常温榨油机对我国油脂加工业的发展具有重要意义,也符合粮油适度加工、减损增效的要求。
车辆热管理是从系统集成和整体角度,统筹热管理系统与热管理对象、整车的关系,采用综合控制和系统管理的方法,将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统及空调系统等集成一个有效的热管理系统,控制和优化车辆的热量传递过程,保证各关键部件和系统安全高效运行,完善地管理并合理利用热能,从而达到降低废热排放,提高能源利用效率,减少环境污染的目标。
车辆热管理的主要研究内容包括对所有车载热源系统进行综合管理与优化,其中车载热源系统包括发动机的冷却系统、润滑系统、进排气系统和发动机机舱空气流动系统以及驾驶室的空调暖风系统、新能源汽车电池等。
整车热管理设计要综合考虑空气侧与车载热源系统之间热量传递过程,涉及到冷却介质、热交换器、风扇、泵、底盘空气流动、传感器与执行机构、整车空气动力学、安全性、可靠性、环保性及系统仿真建模等方面的研究。
本产品一机多用,能够适应油料低温、适温、高温等不同制油工艺,需解决:
1.将榨油机变速箱和传动箱合为一体后,两根螺旋主轴受拉力影响较大,如何保证双螺旋榨油机的同心度和强度,确保榨油机运行稳定。
2.在取消破碎、扎胚、蒸炒等设备及工艺段后,如何合理设计双螺旋压榨轴,榨螺、衬圈尺寸及配置,增强破碎剪切能力以及合适的压缩比,实现油料整颗粒压榨,使油料爬坡角度小,油料受阻力小,产量增大,且实现多级压榨,提高出油率,降低饼中残油,大幅降低能耗。
3.榨油机运行时榨膛内各工艺段温度不同,如何精准检测及智能控制各料段温度以及榨膛压力,以及电流过载保护等智能化控制。
随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布,新能源汽车己经成为未来汽车发展的重要方向。如何更好地从系统以及整体角度统筹管理整车热管理相关系统,不仅是汽车零部件对散热的需求,更是提高整车能量利用率,降低整车能耗水平的重要手段。1. 实现冷却模块合理匹配,资源有效利用;2. 实现整车能量合理利用,控制策略优化设计,提升整车能量利用率,降低整车能耗水平。3. 随着电池功率密度增加,解决电池热失控问题;基于电芯层级的电池热管理设计、选型、匹配。4. 解决热管理相关系统“卡脖子”技术,掌握原理设计和关键零部件开发的技术。1. 从热管理角度出发,实现冷却模块合理匹配;相比基础车型,在特定工况下能耗提升4%。2. 掌握电池、空调、电机等基础原理设计和关键零部件开发3-4项技术,获得部分关键技术参数及提出性能指标。
a.榨油机生产能力:100~150t/d;
b.干饼残油率(一次压榨):6.5~7.5;
c.油料入榨温度(℃):常温;
d.节能降耗指标:>40%,e.油料入榨水分在线检测及智能控制:<9%;
f.榨油机运行时榨膛内各工艺段在线温度检测及智能控制:进料段<90℃、压榨段<110℃、沥干挂<110℃、出饼段<130℃;
g.榨油机运行时榨膛压力在线检测及智能控制:<50Mpa。
1. 实现冷却模块合理匹配,资源有效利用;
2. 实现整车能量合理利用,控制策略优化设计,提升整车能量利用率,降低整车能耗水平。
3. 随着电池功率密度增加,解决电池热失控问题;基于电芯层级的电池热管理设计、选型、匹配。
4. 解决热管理相关系统“卡脖子”技术,掌握原理设计和关键零部件开发的技术。
1. 从热管理角度出发,实现冷却模块合理匹配;相比基础车型,在特定工况下能耗提升4%。
2. 掌握电池、空调、电机等基础原理设计和关键零部件开发3-4项技术,获得部分关键技术参数及提出性能指标
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