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关于汽车噪声算法研究与程序开发技术研究
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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联系电话
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成果简介
试验车辆的制动系统悬架系统、传动系统、轮胎系统、灯光、转向及喇叭等均按照整车技术条件调整到位,且悬架、转向节、轴承及轮胎等关键件应已锁定。车辆完成四轮定位及轮胎动平衡调整,ABS系统功能可以正常工作,确保试验安全。试验时应采用新轮胎,试验开始前应经过至少200km的磨合,若采日轮胎,花纹高度应≥3mm,轮胎气压符合技术要求,路试试验执行过程中,载荷分配为80%里程为空载,20%里程为满载。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
张志飞教授团队主要科研方向是汽车声学振动舒适性与控制、智能汽车动力学与控制、车辆结构优化设计,其团队主持国家自然科学基金2项,参与完成国家自然科学基金项目3项,主持和主研省部级科技攻关项目5项,承担企业技术攻关项目多项。在国内外SCI/EI学术期刊上发表了学术论文60余篇,获得教育部、重庆市科技进步奖、自然科学奖4次(高等学校科学研究优秀成果奖科学技术进步奖二等奖 1 项,重庆市科技进步二等奖 1 项,重庆市自然科学三等奖 2 项),获得高等教育(研究生)国家级教学成果奖二等奖1项,重庆市教学成果奖一等奖1项。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
与传统声学材料相比,声学超材料具有更小的结构尺寸和更高的能量耗散率[10],对低频段噪声具有良好的吸声性能,这一特性可以弥补传统声学材料的不足。研究表明,三明治薄板结构的声学超材料在薄板厚度均为1mm时可以在低于500Hz的频段内获得高达35dB的隔声量[11],在超过200Hz的频段内具有20dB以上的隔声量。有的膜类带腔声学超材料在200~1000Hz范围内具有连续的吸声宽带,吸声效果如图5所示,其平均吸声系数为80%左右,最大吸声系数接近100%,具有相当优异的吸声性能。声学超材料只与微观结构有关,与所用的材料类型无关,这意味着可以选用密度超低的轻质材料加工生产声学包,这在对车内低频噪声进行有效控制的同时,还可以减轻整车的质量,有利于汽车的轻量化。3结论日益严苛的国内外噪声法规和客户越来越高的要求给国内汽车厂商提出更大的挑战,智能NVH技术应运而生,为国内外车企迎接挑战提供了新的思路,利用智能化的手段提升整车NVH品质,从而不断满足法规和客户的要求,这也是汽车工业发展的新方向。
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
国内的NVH开发越来越受到重视,在追逐国外技术的同时也注重培养自己的专业团队,取得了一些成就。目前,国内汽车厂家不太注意早期NVH开发,整车设计与零配件企业产品之间的特性匹配度有待提高。零部件企业在向整车开发提供高质量零部件的同时也促使整车开发方式转变,整车开发已成为除车身结构设计外,主要是零部件的(结构) 整合和(性能)匹配(标定)行为。整车开发己不再是单纯的结构设计和机构的实现,如何在取得优质零部件总成的基础上,整合匹配出满足法规和标准要求或最优的整车系统性能,已成为整车开发的核心。另外,传统汽车设计针对的是零里程汽车,有良好的NVH性能,而忽略高里程的NVH性能,如今高里程的NVH性能对顾客长期的满意度来说越来越重要,因此提高NVH的稳健性也是重要课题。通过近些年的发展,中国汽车NVH领域具备了基本的试验条件,但是数量上远远不够;具备了基本的CAE条件,但硬件和软件支撑上还不够强大;开展了不少NVH领域,但是专业人员工程实践经验不足。今后应该建立NVH数据库,完善NVH设计流程与部分规范,加强规范的执行力,培养自己的专家队伍。
不少于150字
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评价专家组综合意见
近年来人们环境、健康意识不断提高,人们越来越关注车辆的舒适度及声品质,较高噪声和振动的车辆不仅对周围环境产生声污染,同时也危害驾驶员和乘客的健康。随着人们对汽车乘坐舒适性期望越来越高以及世界各国有关环境保护的法规越来越严格,在竞争激烈的汽车市场上,提高车辆噪声水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向,当前汽车NVH(Noise, Vibration & Harshness)研究也愈发受到相关科研机构和汽车生产厂家的重视。汽车的NVH 特性是研究如何解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性的问题。汽车NVH性能可能受很多因素影响,振动和噪声可以是来自多方面的。工程上解决整车NVH性能问题时,很重要的一个环节就是对整车进行测试,通过一系列工程方法得出初步诊断结果,产业发展前景广阔。
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