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复杂管类零件充液成形技术及装备
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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分类
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
管材充液成形是通过管材内部液体的加压和轴向施加压力的送料使管材变形,将其压入模具型腔而得到所需几何形状制件的一种工艺方法,是为实现减重增强的目标而提出的一种制造空心轻体构件的新工艺。 目前,管件充液成形技术主要用于制造航空、航天和汽车制造业等工业领域中使用的各种异形的空心构件,其产品主要包括:飞机用偏心轴、排气管以及民用厨房卫生用具等。原材料多为碳钢、不锈钢、铝合金、钛合金、铜合金及镍合金等,原则上适用于冷成形的材料均适用于管材充液成形技术。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
该科技成果领头人具有教授职称,研发团队经验丰富,分工明确。团队研究发现,对于承载复杂变化载荷的零件,通过设计沿轴线变化的零件截面,不仅可以保证零件强度,同时可以有效降低重量,节省空间。该项成果属于应用创新,航空减重技术应用于汽车的制造业,有一定的优势,但由于汽车等对减重的要求不是很高,所以与现有产品相比竞争优势略显不足。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
作为衡量飞机综合性能的一项重要指标,飞机结构重量 的增减直接影响飞机的机动性、航程、疲劳寿命和使用成本。 因此,如何降低结构重量在整机重量中所占的比例,成为发展新一代飞机迫切需要解决的问题。针对飞机结构件中常见的管类零件,除使用新材料外,另一重要减重途径就是改善零件结构设计,采用空心变截面、变厚度、空间曲面、薄壁高筋等轻体结构。管材充液成形技术是制造空心变截面轻量化构件、实现钣金件整体成形的主流技术之一,在航空航天、 汽车制造等领域具有重要的应用和发展前景。
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
与航空、航天领域和民用领域相比,管材充液成形技术在汽车领域中的应用相对比较广泛。目前在轿车上应用零件种类包括:底盘类零件;车体构件;发动机与驱动系统;转向和悬挂系统。现阶段所研制的航空管材充液零件,多数由传统冲压件、机加件改 变加工工艺而来,很少有专为管材充液成形工艺设计的零件,其选材需求、设计理念、检测标准等照搬原冲压、机加工艺。在管材充液成形技术蓬勃发展的前提下,必须尽快建立相应的设计准则、制造规范及检测机制,将该技术推向产业化。
不少于150字
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评价专家组综合意见
作为一种减重技术,除为航空领域应用外,用于汽车的部分部件的制造是一条可行的路径,建议与车企联合,把新成果应用于汽车制造。
评价专家署名
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评价专家姓名
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评价专家联系方式
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评价专家职务
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评价专家所在单位
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