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汽车环境舒适度监控系统
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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分类
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
本项目可以通过车内温度、湿度、通风、光照、振动、噪声等环境舒适度参数的自动调节,使得车内的环境更舒适。整个系统分为检测部分、控制部分、人机交互三大部分,可以利用默认值自动调节,也可以按照个人的喜好单独设置,系统可以通过学习了解车主舒适度指标,自动保持设定的环境参数。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
该科技成果的领头人具有教授职称,已经在相关领域发表了多篇国际论文,获得了多个奖项,属于该领域的知名人才。这表明该科技成果的研发团队具有较高的技术水平和研究能力,能够为科技成果的创新提供有力的支持。该成果研发单位为北京航空航天大学(简称北航),北航现有78个本科专业,33个博士学位授权一级学科点,36个硕士学位授权一级学科点,26个博士后科研流动站,涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医、交叉10个学科门类。学校紧紧围绕国家战略需求和国际学术前沿,持续优化学科布局、凝练学科方向,促进学科交叉融合,航空航天、信息、理科、文科、医工交叉五大学科群建设成效显著,8个学科入选“双一流”建设学科,在航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、力学、交通运输工程、管理科学与工程、生物医学工程等学科领域具有引领优势,入选各类国家重大人才工程651人次,其中在校工作两院院士35人,领军人才269人次、青年人才352人次,国家级创新团队45个。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
本项目通过进一步的开发,可以用于坦克、火车、飞机、舰船等各种狭小人工环境的舒适度调节,也可以用于家庭环境的舒适度营造。使得人们无论处于什么情形下,都可以感受到最适合自己的自然状态。针对该科技成果,建议进一步推动其产业化和商业化。具体而言,可以加大对该技术的市场推广力度,与相关行业的企业建立合作关系,共同推进技术的应用。同时,进一步完善技术细节,提升技术的稳定性和可靠性,以满足市场需求。在政策和资金方面,积极寻求政府支持和投资,以加速技术的转化和应用。
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
一辆车的“舒适度”,在过去是加分项,现在已经是用户的必选项。除了家和办公场所之外,汽车是现代人的“第三生活空间”,舒适已经成为了用户的一种刚性需求。本项目可以通过车内温度、湿度、通风、光照、振动、噪声等环境舒适度参数的自动调节,项目通过进一步的开发,可以用于坦克、火车、飞机、舰船等各种狭小人工环境的舒适度调节,也可以用于家庭环境的舒适度营造。随着现代人们对车内或各种狭小人工环境环境舒适度的需求不断增加,环境舒适度监控系统作为一种智能环境控制系统,越来越受到人们的青睐。为我们提供了全方位的解决方案。境舒适度监控系统通过自动监测和控制车内温度、湿度、氧气浓度等参数,实现按照个人的喜好单独设置,系统可以通过学习了解车主舒适度指标,自动保持设定的环境参数,系统的使用可大大提高狭小人工环境环境的舒适度。
不少于150字
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评价专家组综合意见
该项目技术思路方向很好,未来市场空间大,有利于当前政策要求,转化成熟度很高,值得支持推广。建议强化相应产品开发,加大产业链开发力度。
评价专家署名
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评价专家姓名
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评价专家联系方式
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评价专家职务
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评价专家所在单位
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