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基于GNSS的水稻农田精平整地技术试验示范
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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分类
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
黑龙江省农业机械工程科学研究院完成的创新基金项目"4YZ-4型自走式玉米联合收获机的设计与研究"通过省级鉴定。整机技术达到国际同类技术的先进水平。项目研究出了适应北方寒区应用的玉米机械收获工艺技术,4YZ-4型自走式玉米联合收获机适用于成熟期的籽粒玉米摘穗收获,可一次完成摘穗、秸秆切碎、根茬切割、果穗输送、剥皮、输送、集箱、装车等项作业。解决了国内现有玉米收获机收获损失大、生产效率低、能耗大以及工作可靠性差等关键性技术难题。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
项目来源哈尔滨市科技局青年后备人才项目。镁合金是重要的轻质结构材料,与钢和铝合金相比,不仅具有较高的比强度和比刚度,而且具有优良的散热性能、电磁屏蔽性能、减震性能和机械加工性能等优点,其产品广泛应用于航天、汽车以及军工等领域,是本世纪具有发展潜力的材料之一。镁合金具有特殊的密排六方结构,常温下滑移系少、塑性较差、这些缺点严重限制了镁合金的发展。一般来说镁合金都要进行晶粒细化处理才具有超塑性。经过细化处理的镁合金显微组织由于基体内弥散分布大量第二相粒子,在超塑变形时能够获得稳定、等轴的细晶结构,因而超塑效应十分显著。本课题采用连铸连轧方法制备高性能AZ31/AZ31+(Sr+Y)镁合金薄板,同时具备细晶组织,使该板材具有超塑性能。利用超塑成形工艺,制备出的不同形状的零件。该技术在钛合金、铝合金等材料上有应用,在镁合金材料上进行初步探索。如该技术能够成功应用于镁合金领域,将扩大了镁的应用范围,不仅可以促成一批新兴的高科技产业群的形成,而且将促进国内传统产业的改造。 通过项目研究,确定可以利用超塑成形一次成形镁合金复杂薄壁形状零件,具有成形完整,成形性好的特点。成形技术较成熟。研究成果促进了我国镁合金SPF技术的研发,拓宽了镁合金使用范围,使原来未曾使用的领域得到了进一步的应用,使汽车、航空、电信等行业朝着轻量化发展成为现实。掌握镁合金板材超塑性机理,形成稳定的生产工艺。能够及时满足
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
子宫内膜癌(EC)是妇科的三大恶性肿瘤之一,EC的预后与恶性程度相关,早期低度恶性EC可手术根治,而高度恶性EC复发、转移、死亡率很高。因此,识别高危患者,进行有效的个体化分层治疗显得尤为重要,但是与子宫内膜癌相关的肿瘤标志物检测较少。B7-H4是近年发现的协同刺激因子B7家族新成员,其蛋白产物参与抑制T细胞介导的抗体特异性免疫应答的调节,近年来研究显示,B7-H4的过度表达在肿瘤的发生、发展和免疫逃逸中起关键性作用;在子宫内膜癌组织提取物和人内膜癌细胞株中检出高水平的B7-H4蛋白,而在正常子宫内膜中表达水平极低。PTEN基因是同时具有蛋白质酪氨酸磷酸酶和双重特异性磷酸酶的活性的蛋白质,是1997年在原发性乳腺癌患者组织中分离获得的一种新的抑癌基因。PTEN 基因的突变可能是子宫内膜癌癌前病变的一个重要因素,提示 PTEN表达缺失是子宫内膜癌发生的早期事件,因此将其视为该肿瘤的“看家基因”。有研究结果表明随着子宫内膜病变的逐渐进展PTEN的阳性表达率逐级减少,提示PTEN的表达率越低其肿瘤的恶性程度越高,推测PTEN的作用发生在子宫内膜癌的早期。目前国内外已分别研究了B7-H4和PTEN在子宫内膜癌中的表达,但尚未阐明两者联合检测对于子宫内膜癌的早期诊断及预后判断及治疗是否有一定的临床意义。该项技术将这二项肿瘤标志物联合检测子宫内膜癌是目前临床均未开展的项目,将会有良好的市场前景
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
HTK-TP16型车辆运行品质轨边动态监测系统(TPDS),采用专用的力传感器和振动传感器阵列测量车轮和钢轨之间的作用力和振动,实时在线监测运行中列车轮轨间的动力学参数,实现铁道车辆超偏载、踏面损伤的检测,并对车辆运行状态进行分级评判,实现对列车运行品质进行评价,提前发现车辆故障,及时预警,将事故消灭在萌芽中。 1、车辆运行品质检测功能的实现 采用高平顺测试平台连续测量轮轨垂直、横向载荷,从测试的轮轨力波形量值大小捕捉蛇形失稳等现象的主要动力学特征(动轮比、轴脱轨系数等),并结合多次数据综合评判识别车辆运行状态不良,及时跟踪、报警、扣修,提高车辆整体运行品质,减少车辆脱轨事故的发生。 2、踏面损伤检测功能的实现 采用力传感器阵列实现轮轨作用力的连续测量,对于不同车速和轮重的车轮踏面损伤引起的冲击力按照一定的速度和重量换算为踏面损伤冲击当量进行统一的计算。采用加速度传感器阵列实现对踏面损伤冲击振动的直接测量。多种传感器的融合判别,进一步提高了踏面损伤预报的准确率。 3、超偏载检测的实现 通过力传感器阵列实现轮重的测量,在轮重基础上计算车辆的总重、前后转向架重、轴重以及车辆两侧的重量,进而实现超偏载的测量和报警。 系统实现了与车号自动识别系统的集成和监测信息的网络传输,可对报警车辆进行实时追踪,重点区段全程监测,以保证列车运行安全的综合效益。 主要技术指标
不少于150字
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评价专家组综合意见
技术前景广阔,具备技术成果转移转化要求。
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