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一种用于超级电容器电极的共轭木质素及其制备方法
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
成果简要说明及主要技术指标 DAM10AR型发动机是基于DA5发动机平台,为了适应国家发布的《关于调整乘用车消费税政策的通知》和即将实施的更为严格的油耗法规、排放法规而开发的一款高性能小排量发动机,主要匹配新一代微型乘用车。 DAM10AR型发动机是全新设计的发动机。该发动机采用三缸结构布置型式。双顶置凸轮轴、单缸4气门、电控燃油喷射、连续可变气门正时系统(VVT)以及废气再循环(EGR)的新技术,提高发动机功率和扭矩并改善发动机的油耗和排放。采用塑料进气歧管等轻质材料零部件以及最新的发动机减磨技术,降低发动机的重量和机械损失,降低整车油耗。并在设计过程中贯彻紧凑型结构方案以及低成本设计理念,压缩发动机的轮廓尺寸及整机成本,满足经济型车紧凑的空间布置及市场竞争要求。 本项目由东安动力自主研发完成。 主要技术指标 型式: 直列、水冷、双顶置凸轮轴、12气门、多点电 子喷射发动机 排量(mL): 999 压 缩 比: 10.5:1 额定转速(r/min): 6000 额定功率(kW): 52(净功率状态下) 最大扭矩(N·m): 90(净功率状态下) 搭载整车油耗: 搭载整车油耗满足国家颁布的《乘用车燃料消
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
根据中国长江三峡工程开发总公司与哈尔滨电机厂有限责任公司(简称哈电)签订的"金沙江水电工程特殊专项科研项目合同"的要求,哈电在具有几十年运行经验的多胶模压成型技术的基础上,开展了1000MW水轮发电机组24kV、26kV电压等级多胶模压定子绕组绝缘体系统及仿真试验的研究工作。容量为1000MW的水轮发电机组,采用多胶模压定子绕组绝缘体系在国内外属首创。 该项目对定子线棒主绝缘结构、线棒导线角部电场分布及导线等电位层结构等进行了理论分析,最终确定了适合我公司多胶主绝缘模压工艺的主绝缘结构和线棒导线绝缘技术,同时该课题对24kV、26kV电压等级的仿真模压定子线棒进行了常规性能、可靠性、冷热循环试验及模拟绕组耐环境因素等全面性能试验研究。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
L100型齿轮测量中心是一种综合性的齿轮测量仪器。是采用电子展成法,长、圆光栅数字定位采样,智能化微机控制的全自动循环测量系统。适应世界齿轮量仪向多参数,高精度和电子展成方向发展的新潮流,该测量中心在测量中由显示屏和键盘以工具条和菜单方式,输入测量要求及参数,测量后计算机误差处理由打印机输出测量结果。操作方便,测量速度快,测量时间短。 L100型齿轮测量中心CNC系统采用新型运动控制卡,全闭环轨迹控制;软件功能强大,可以测量圆柱齿轮的齿廓偏差、螺旋线偏差、齿距偏差、径向跳动。还可以对齿轮滚刀、蜗轮滚刀、剃齿刀、插齿刀、蜗杆、蜗轮、分度盘、花键、直锥齿轮、弧齿锥齿轮等工件进行测量。 L100型齿轮测量中心机械系统、软件系统和电控系统均由哈量集团自行研发,哈量集团拥有完全的自主知识产权。L100型齿轮测量中心已经达到国内领先,国际先进的水平。该产品市场需求旺盛,经济效益和社会效益显著,2012年被评为黑龙江省重点领域首台(套)产品。 产品测量范围: 可测齿轮模数 1~20mm 可测齿轮最大外径 1000mm 上下顶尖距离 100~1100mm 可测工件最大重量 1500kg 测头至下顶尖距离 20~600mm 螺旋角范围 0~90°
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
600吨平车是在标准轨距铁路上使用,主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。该车具有载重量大,承载面低,结构紧凑、运用范围广等特点。 该车大底架采用侧梁承载结构,并将中底架、小底架、转向架"包容"在大底架中。这大大减少了车辆长度和自重。大底架承载面长度为12600mm,承载面宽度为3550mm,承载面高度为1800mm(空车),满足了多种货物的运输需求。为方便货物的捆绑加固,大底架两侧设有绳钩。 该车中底架弯角部采用下折角上弯角式半插入式结构,不仅提高了中底架的强度和刚度,减轻了自重,而且大大降低了中底架的制造难度。 该车走行部采用新研制的3F轴焊接构架式转向架。该转向架采用两级刚度弹簧,有效提高了空、重车弹簧静挠度,提高了车辆运行平稳性以及对扭曲线路的适应能力。 该车各项技术指标均符合TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》、GB/T17426-1998《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定和试验方法》的要求。 该车尽可能地采用目前铁路通用货车的新技术,提高了关键零部件的可靠性、互换性,有利于检修和维护。对主要焊缝的焊接型式进行优化、比选,提高结构的可靠性。通过新技术的采用和结构优化,大大降低了使用维护费用,提高车辆使用周转率。 该车具有承载面长、承载面宽、结构合理、适用范围广、使用和维修方便等特点。该车
不少于150字
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评价专家组综合意见
技术前景广阔,具备技术成果转移转化要求。
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