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一种汽车后桥壳法兰圈焊接装置
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
一种汽车后桥壳法兰圈焊接装置,具有工作台和法兰圈定位机构,工作台上的安装孔中设有支撑套,法兰圈定位机构由支撑套支撑,法兰圈定位机构具有内铰接盘、滑杆、压缩弹簧、外铰接盘、第一气缸,外铰接盘的下部插入支撑套中,外铰接盘的外周面上铰接有均匀分布的卡爪,滑杆的中部处于外铰接盘的中心孔中,外铰接盘内且处于滑杆上设有所述压缩弹簧,所述内铰接盘连接在滑杆的上部,内铰接盘上铰接有和卡爪一一对应的连杆,连杆的端头铰接在对应卡爪的中部,台板的下方设有挂架,所述第一气缸固定在挂架上,第一气缸的活塞杆向上伸出和滑杆连接。本实用新型结构简单、操作方便,不仅提高了定位精度,还提高了生产效率,尤其适于自动生产线上使用。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
该科技成果领头人具有副教授职称和数控铣高级技师证书,已发表相关国际论文3篇,属于高级技术人才;研发团队人数3人,高级人员占比100%以上,经验丰富,分工明确。该项成果属于工艺改进创新设计,项目投入时间短,投入资金量小,但在产品化商业化方面可以较快实现规模销售。 该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控,但因技术含量一般,所以与同类产品相比有较好的竞争优势。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
汽车驱动桥壳( 汽车后桥) 是汽车上的主要承载构件之一,其作用主要有: 支撑并保护主减速器、 差速器和半轴等, 使左右驱动车轮的轴向相对位置固定;同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量; 汽车行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。整体式驱动桥由于结构简单、造价低廉、工作可靠,广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上,在多数的越野汽车和部分轿车上采用这种结构。在制造整体式驱动桥的过程中,焊接法兰圈是一道十分关键的工序,法兰圈与桥壳之间位置精度如何将直接影响汽车的整体性能。目前的生产工艺方法主要有人工定位焊接和自动化焊接两种,但是都遇到法兰圈与后桥壳之间快速定位的难题,影响了生产的效率和产品的质量,该成果针对上述问题,提出一种可快速装夹工件和自动定位夹紧的方案,既节约了辅助时间,又保证了产品的质量,生产效率得到大幅度的提高,特别适于自动生产线上使用。如能推广使用,有望实现较高的经济效益。
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
汽车后桥壳是汽车上的主要承载构件之一,其作用主要有: 支撑并保护主减速器、 差速器和半轴等, 使左右驱动车轮的轴向相对位置固定;同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量。 汽车行驶时,承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。汽车后桥壳应有足够的强度和刚度且质量小,并便于主减速器的拆装和调整。整体式汽车后桥由于结构简单、造价低廉、工作可靠,广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上,在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构、特别是桥壳结构虽然各不相同,但是有一个共同特点,即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁,齿轮及半轴等传动部件安装在其中。在制造整体式后桥壳的过程中,焊接法兰圈是一道十分关键的工序,法兰圈与桥壳之间位置精度如何将直接影响汽车的整体性能。目前的生产工艺方法主要有人工定位焊接和自动化焊接两种,但是都遇到法兰圈与后桥壳之间快速定位的难题,影响了生产的效率和产品的质量。本实用新型的目的在于提出一种使汽车后桥壳与法兰圈之间能快速定位的汽车后桥壳法兰圈焊接装置。 运用该项科研成果可大大降低工人的劳动强度,保证焊接件定位精度,提高生产率,同时该技术可以作为单工位焊接工装使用,也可以配套在汽车后桥焊接自动生产线上使用。 建议向全国范围的车辆配件企业推广。
不少于150字
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评价专家组综合意见
该成果涉及一种使汽车后桥壳与法兰圈之间能快速定位的汽车后桥壳法兰圈焊接装置。该技术创新性很强,且技术成熟,投资回报比较可靠。 总体而言,该项技术思路方向很好,未来市场空间较大,有利于当前政策要求,转化成熟度高,值得支持推广。建议强化相应产品开发,加大产业链开发力度。
评价专家署名
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