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高速公路土石混填及固体废弃材料路用技术
科技成果综合评价报告详情
科技成果综合评价报告
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成果名称
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分类
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所属单位
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联系人
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联系电话
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成果简介
就磷石膏高掺量用于公路工程进行了探究。提出一种采用钠离子无机物、碎石、水泥等材料改良磷石膏作为路面基层材料,并将其高掺量磷石膏用于公路工程路面基层的方法。研发土石混填伺服控制压实与抗剪强度实验系统,进行土石混合体填方路基与边坡稳定性及沉降变形评价。基于高速公路土石混填路基设计方案与施工方法,开展考虑多因素影响下的固结压实机理与沉降预测方法研究,提出一套路基边坡稳定性与沉降控制评估标准及施工控制方法,为路基差异沉降防控提供技术保障。
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创新水平
关键共性技术
前沿引领技术
现在工程技术
颠覆性技术
其他
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技术进度
新设备或新装置
样机原理
工程样机
中试原型机
产业化
新材料或新技术
实验室阶段
工程化阶段
产业化阶段
技术成果
专利
奖项
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产品方向
有多个应用方向
有一个应用方向
没有应用方向
无法判断
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市场空间
需求前景巨大
需求前景较大
需求前景一般
无法判断
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成本竞争
优势明显
优势一般
没有优势
无法判断
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政策影响
政策鼓励
政策限制
政策淘汰
无法判断
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市场周期
进入期
成长期
饱和期
衰退期
无法判断
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转化周期
近期可控(1年内)
周期较长(2年内)
很难转化(3年起)
无法判断
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科技成果的创新基因评价
交通运输部公路科学研究院成立于1956年,是交通运输部直属的大型综合性公路交通科研机构。研究院主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、汽车运用工程、道路运输与物流、公路生态与环境保护工程等领域的科学研究及技术材料与装备开发。拟通过技术服务的方式与公路交通行业内的相关企业、管理单位、投资单位开展合作。
不少于150字
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科技成果的技术亮点评价
1.研发了基于多尺度、蠕变、冻融与渗流等多物理场控制条件下电机伺服控制土石混填大型压实固结与抗剪强度实验系统;2.建立了土石混填路基边坡由坡顶、坡脚变形向坡体发展的渐进变形开裂失稳模式;3.提出了以碾压方式、松铺厚度与回弹模量等多参数指标的路基压实质量控制方法;4.提出了固化剂、钠离子无机物等稳定磷石膏并作为高掺量路面基层材料的技术方法。
不少于150字
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科技成果的应用市场评价
水泥基稳定磷石膏材料较普通水泥稳定碎石节省成本约13%,水泥磷石膏稳定碎石材料研究较普通水泥稳定碎石节省成本约20%。本项目研究技术,作为前瞻性探索,科研经费的投入和相关试件制作成本较高,若简单进行投入和产出效益分析,将出现较大的负值,抹杀了该技术的社会价值。 研究磷石膏固体废弃物的路用性能,一方面使其可以达到公路工程施工质量要求,降低公路投资成本,另一方面又可以大大减少堆积磷石膏废料占用的土地资源和,也是解决因磷石膏产生的环境污染的有效途径。
不少于150字
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评价专家组综合意见
开展公路土石混填与磷石膏路用性能关键技术研究,解决土石混填路堤压实质量控制与评价问题,将极大降低运营期工程病害及地质灾害的发生,保障行车安全与生态环境,充分利用磷石膏废物,降低工程投资,具有显著的社会经济效益,目前国内尚未广泛使用,本技术研发成功后,可在高速公路上进行推广应用,具有可观的市场需求。
评价专家署名
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评价专家姓名
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评价专家联系方式
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评价专家职务
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评价专家所在单位
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