科创中国

行业领域

制造业,汽车制造业

需求背景

公司于2017年10月成立至今已完成固定资产投资近5000万元，公司占地面积50亩，其中3间各8000m2厂房，目前完成并入驻。公司现有博士研究生7人，硕士研究生2人，且与清华大学天津高端研究院资源共享，拥有包括英国SMT公司、英国纽卡斯尔大学、陆军军事交通学院等著名高校、研究机构的专家组成的顾问团队，能够及时掌握前沿技术信息并转化为实际的技术能力。

目前拥有的主要设备有：横置高速变/减速箱耐久试验台、传递误差试验台等8套试验设备。试验台主要定位于高参数，高标准的检测，这些台架可开展新能源电动汽车动力总成性能试验及耐久试验，并且能兼顾“二合一”、“三合一”动力总成检测，满足机电一体化集成检测服务需求。

清研新能源汽车工程中心（襄阳）有限公司作为高新技术企业，每年持续投入研发资金，持续开发新产品，以保证产品和技术领先。2018年研发费用投入41万，占销售收入的74.5%，2019年研发费用投入149.7万，占销售收入的52.1%。目前自主研发的差速器试验台、单齿啮合试验台、接触斑点试验台及早期故障诊断仪等试验台已经研发成功并投入使用。

公司拥有国家发明专利6项（实审中），授权的实用新型专利10项，授权软件著作权3项，正准备6项使用新型专利的申请。由公司通过开发项目不断把专利技术应用到公司产品中，为公司的持续发展提供了源源不断地动力。

需解决的主要技术难题

具体技术难题：

1. 新能源车20000rpm高速实验台架技术；

2. 基于整车策略的氢燃料动力总成试验测试技术攻关；

3. 解决高速齿轮箱的齿轮修形问题；

4. 解决高速齿轮箱润滑密封性不足的问题；

5. 解决高速齿轮箱运行过程中噪音大的问题。

期望实现的主要技术目标

预期目标：

1.在新能源汽车动力总成测试装备开发方面，解决在10000r/min-16000r/min转速下挠性轴的动平衡问题，要求振动值从1.8mm/s降到1.5mm/s。解决新能源车在16000-20000rpm高速试验台架振动、噪音问题；基于整车策略的电驱车动力总成试验测试技术研发；基于整车策略的氢燃料动力总成试验测试技术攻关。

2. 在高速齿轮箱研制工作中，需要通过理论分析与仿真结合探究出轴系结构、齿型参数、修形参数对高速齿轴系振动的影响及共振对高速齿轮箱的影响；通过分析确定高速、低噪声性能的渐开线螺旋齿轮齿形参数及修订方法，解决高速齿轮箱运行过程中噪音大的问题及完成高速齿轮箱的齿轮修复；借助CFD计算软件Fluent 对高速齿轮箱内部流场及密封系统进行仿真计算和设计，并开展空载试验、加载试验、超速试验、超负荷试验及耐久性试验，验证密封效果，解决高速齿轮箱润滑密封性不足的问题。

需求解析

解析单位：湖北省襄阳市 解析时间：2023-05-19

赵亮

科创中国试点城市（襄阳）工作小组

主任

综合评价

该技术需求背景介绍和需要解决的主要技术难题分析比较清晰，研发内容和期望实现的技术目标明确。开展的项目研究对行业技术提升具有重要的现实意义，项目研究成功对推动行业的技术进步具有重要的意义。企业综合实力较好、研发实力较强、发展前景好。技术需求真实，市场潜力大。

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处理进度