科创中国
超声波轨道锁定轨温测量系统
发布时间:
2022-04-15
截止日期:2022-12-31
价格 30万
地区： 湖北省 武汉市
需求方： 武汉***公司
行业领域
新基建
需求背景
随着国家高速铁路的迅速发展，我国铁路建设取得了重大成就。截至2020年7月底，全国铁路营业里程突破14万公里 其中高铁***万公里。高速重载铁路的迅速发展，为改善我国传统铁路的运输局面发挥了极其重要的作用，给中国经济的发展带来了质的飞跃。高速重载铁路的建设，对使役中钢轨的质量提出了更高的要求。
我国铁路目前处于高速、重载和高密度的运输方式下，钢轨的服役条件更加苛刻。由于钢轨生产工艺和技术条件并不是非常完善，因此钢轨表面出现有划伤、线纹等缺陷是不可避免的；外加钢轨服役环境的条件也比较恶劣，譬如钢轨表层磨损产生的裂纹，经过长期的交变载荷作用，出现不断扩展，直到断轨。
钢轨在长期服役中存在一些钢轨损伤、疲劳，甚至断裂等诸多问题，这些问题的一个主要内因是钢轨服役过程中的残余应力，在钢轨铺设和维护中以轨道锁定轨温的形式表现出来。当前轨道锁定轨温测试方法人工成本高、效率低，因此非常需要一款可以兼具便携、高效、可靠的测试装备来填补该项空白，最终能实现测试和内部探伤功能的综合为最佳。
需解决的主要技术难题
1、服役钢轨表面粗糙度不均匀及曲率差异，导致超声换能探头耦合稳定性较差，检测波形与标定波形相关性受到极大干扰；2、采集的检测用信号波形的修正、关于有效波形判断提示的算法仍待完善；3、根据有效硬化层深来合理设计超声探头，来获得关注层深的可靠应力；4、完善对缺陷回波的判定及对应力检测干扰的逻辑及算法，实现应力和探伤双合一
期望实现的主要技术目标
1、实现常规在役高速轨道的适用性；2、各项应力检测最大误差不超过±20MPa；3、钢轨实时轨温检测最大误差不超过±***℃；4、钢轨头部横向疲劳裂纹（核伤）：不小于直径3mm平底孔当量；5、钢轨纵向水平裂纹：长度不小于5mm；6、实现检测车的内部集成化。
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