成果介绍
本成果主要是对地铁砂卵石地层半盖挖车站深基坑变形规律及施工技术技术进行研究,结合成都地铁6号线金府站和西南交大站的建设项目,通过建立了砂卵石地层深基坑钻孔灌注桩+钢支撑支护的三维数值仿真模型,与现场施工实际测量数据相结合的方法,重点优化支护方案和变形规律研究。经过一系研究及工程实体应用实施,总结出采用富水砂卵石地质深基坑的动态施工控制方法,重点分析在不同开挖工况下围护结构坑角位移的变化规律,找出围护结构的不稳定点和薄弱位置,分析出深基坑的坑外地表沉降规律、支护结构本身位移变化规律、地下管线和周边建筑物沉降以及地下水变化情况,为砂卵石地层半盖挖车站深基坑施工提供一套技术支撑,研究成果已在成都地铁6号线金府站、西南交大站应用,安全性、可靠性良好。
成果亮点
重点分析在不同开挖工况下围护结构坑角位移的变化规律,找出围护结构的不稳定点和薄弱位置,分析出深基坑的坑外地表沉降规律、支护结构本身位移变化规律、地下管线和周边建筑物沉降以及地下水变化情况,为砂卵石地层半盖挖车站深基坑施工提供一套技术支撑,研究成果已在成都地铁6号线金府站、西南交大站应用,安全性、可靠性良好。
团队介绍
中铁二十一局集团第四工程有限公司与中铁二十一局集团有限公司、兰州理工大学合作研究,
成果资料